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2014年6月,南京市政府出台《关于建立健全城市管理长效机制的意见》,其中规定要严格落实“新建出新道路五年内不得开挖”要求,对每年需要开挖道路实行年初规划、分步实施的方式,予以严格审批把关。每年确定开挖道路总量和同步开挖面积占比等刚性指标,并向社会公示,严格控制道路开挖行为,减少施工扰民。
2014年5月新一期深圳市政府公报提出《深圳市地下管线管理暂行办法》(简称“《办法》”)经深圳市政府常务会审议通过,即将于6月1日起正式实施,深圳市将建立全市地下管线综合信息管理系统。
在国内,民众早习惯了隔三差五道路被挖开的日子:今天是下水管维修,明天是通讯光缆铺设,大后天,又是某单位施工挖断了另一家单位的管线;晴天尘土飞扬,雨天遍地泥浆……
2014年6月,某地市长说“地下铺了管网,把几百亿埋在地下,老百姓也看不见,我怎么能干这个事儿呢”,引起网友热议
【标准表述】
[事件分析]
“拉链马路”是指道路挖了填、填了挖的现象。道路建设缺乏统一的规划、管理,多家企业“各自为政”,导致马路不断开肠破肚。表面上看,这是规划建设时没有考虑日后新的需要,导致后来增加新功能或发现新问题时不得不重新挖开,实际上却潜伏着我们在城市开发建设中更为严重的危机。“拉链马路”在影响城市面貌和市民生活的同时,更重要的是造成了资源的巨大浪费。如何在加快城市建设的同时,减少城市建设的“拉链马路”、窨井伤人现象,是建设者和城市管理者亟待解决的问题。破解这一难题,必须从以往的头痛医头、脚痛医脚的思维和做法上解放出来,需要有新思维、新思路。
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