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福建三支一扶考试面试热点:别把拥堵归咎于网约车和低油价

2016-07-09 11:25 三支一扶考试 http://fj.huatu.com/szyf/ 作者:福建华图 来源:福建省公务员考试网

【导读】福建三支一扶考试面试热点:别把拥堵归咎于网约车和低油价

【面试热点】

  在北京市两会上,市交通委主任周正宇介绍,北京市动态交通指数2010年还是6.1,2013年、2014年连续两年5.5,是有所下降的。2015年北京道路拥堵发生反转,突然加剧,经分析,一是油价大幅度走低刺激;二是网络约车加剧道路拥堵,注册十几万辆车,每天活跃的有6万辆。

  【专家解读】

  网约专车是否合法、是否加剧城市拥堵,在目前正举行的地方“两会”上被频频提及。

  在这个推崇大数据的时代里,官方也学会和习惯了用数据说话。你看看,动态交通指数连续两年下降,据报道,北京市交通委主任把功劳归之于“这与八项规定出台,人们活动大幅度减少有关,晚高峰明显下降”,而2015年突然出现逆转,这个责任就推给了油价走低和网络约车。

  数据是真实的,但因数据而来的结论却让很多人深感不解。毕竟,北京拥堵是出了名的,治理也一直都在路上,只是收效甚微,人们自然就非常关注下一步的治理动作。俗话说,听话听音,北京市交通委主任把城市拥堵的账记在油价和网络约车的头上,对老百姓来说,这无异于是在表明,拥堵是外部原因造成的,都是不可抗力;更在暗示交通部门反对油价走低,也反对网络约车的顺理成章。

  不过要说油价和网络约车与城市拥堵一点关系也没有,那多半是抬杠。但到底有多大关系,还真不好说。就以新兴的网络约车为例,去年发布的《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》中,就认为网络约车“对城市交通拥堵也产生了一定影响”,而前两天发布的《中国智能出行2015大数据报告》里则有相反的看法。所以,北京市交通委说油价和网络约车导致了2015年动态交通指数出现逆转,估计也没有多少人会相信。毕竟,这缺乏详实有说服力的数据和论证,反而让人认为交通部门有“立场先行”的嫌疑。

  确实,就油价而言,为了控车,北京前年就想仿照“阶梯电价”,从而启动了研究“阶梯油价”的治堵方案。这里面其实隐含着一个治理逻辑,那就是油价上去了,或者说,用车成本上去了,拥堵指数才会跌下来,从这个意义上说,交通部门当然不愿看到2015年的低油价,“问责”低油价也不奇怪,反倒是有专家递上收取拥堵费的建议,说出了交通部门的真正心思。

  而对于网络约车,合法性问题至今还悬在空中。就在北京市两会上,前脚刚有人呼吁尽快合法化,北京市交通委主任后脚就表明了一个倾向性十分鲜明的态度,网络约车分明已被主管部门贴上负面标签,合法化估计还要继续搁置。

(编辑:福建华图003)

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