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西部涌动开放热情
在国家的全力支持和通盘筹划下，西部地区的开放热情空前高涨。
8月，四川省委书记刘奇葆和省长蒋巨峰带队奔赴新疆、宁夏、陕西和甘肃进行考察，并签署加强全面战略合作的框架协议。这其中，对外通道建设成为主要议题。四川希望打通由成都经格尔木到喀什通中亚的铁路和库尔勒经青海到四川的高速公路。
四川省社科院西部大开发研究中心秘书长刘世庆表示，目前我国对外开放已进入了一个新阶段，沿海开放和向西开放并举，新疆、云南、广西等省区的地位凸现。建设西北到西南的大通道，不仅对四川，对全国的意义都很大。
宁夏则在全力争取“内陆向西开放试验区”的政策。
作为我国惟一的省级回族自治区，宁夏与阿拉伯国家和穆斯林地区交往具有较大的便利性。王正伟表示，宁夏要依托这一优势推进向西开放，建设成为具有国际影响力的清真食品穆斯林用品生产服务基地、国内外产业转移承接基地和我国面向阿拉伯国家开放合作的人才培育基地。
显然，不仅仅是沿边地区，越来越多的内陆省市也在谋划搭上向西开放的快车。
近年来，东部地区外向型经济受国际经济形势和国际需求下降的影响较大，中西部地区却仍有较大的发展空间，产业从沿海往内陆转移渐成气候，重庆、成都、西安、武汉等地正在崛起为新的制造业基地。在这一形势下，一些内陆省市依托地利之便，打通向西出境通道势在必行。可以说，加大向西开放力度，是我国西部大开发战略深入推进的必然选择，也是我国西部经济持续较快发展的必然结果。
以重庆为例，2011年，重庆生产笔记本电脑2547万台，占全球产量的7％。今年重庆笔记本电脑产量有望翻一番，占到全球14％，成为全球大的笔电生产基地。这么大的产能如何外运？重庆筹划推动了“渝新欧”国际货运班列的开行。“渝新欧”铁路起于重庆，经新疆至欧洲，运货时间比走海路到欧洲节约15天左右。
8月1日，“渝新欧”沿线六国海关代表与中国方面代表聚会重庆，就“渝新欧”国际货物班列通关问题进行了交流和讨论，以期进一步推动“渝新欧”铁路通畅运行。中国物流与采购联合会副会长蔡进认为，“渝新欧”国际货运大通道开启了第三条欧亚大陆桥，将使中国西部对外开放的物流格局发生重大转变。
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